满足多工况需求 解放J6自卸车配置简介

【卡车之家 原创】随着国四排放规则的逐渐推进，为了更好的满足自卸市场的更新换代的需求，解放推出了2014款解放J6自卸车。

和老款解放J6自卸车相比，新款车型进行了不少的革新，也越发切适用户的需求。例如水箱高度提高，车辆的通过性更好，同时驾驶室接纳越发适合工程类车辆使用的小排半驾驶室，通过减少驾驶室长度，增加了车辆改装车厢的长度，使上装空间获得提升。那么针对差别的运输市场，新款的解放J6自卸车都有哪些产品呢？

此次解放2014款J6自卸车主要分为解放J6P自卸车和适用于公路标载型运输的J6M自卸车。其中J6P自卸车又分为适合城建工况和矿用的6×4车型和适合公路标载和重载的8×4车型。J6M则主要是针对公路标载运输的轻量化市场。

●  解放J6P 6×4自卸车 满足城建工程需求

城建工程的主要特点是主要运输工程挖槽土、拆迁工程建筑垃圾。以6×4 短轴距自卸车为主，厢长一般在4.8-5.8米之间。车辆往返于工地与卸料点，运输距离较短，大都为城镇公路，有少量泥泞、松软、小坡度路面。路况卑劣、槽坑坡度较大、多灰多尘、路基软，装载量一般在20-40吨左右。

解放J6城建自卸车具有动力性强、可靠性好、通过性好、制动能力强、出勤率高等特点，适合车货总重35-55吨，都会周边或乡镇拉渣土、建筑废物等。其中除了上面配置外另有6DL2 310马力发动机息争放10档变速器可选。别的前些日子解放还推出了越发环保智能的都会绿色自卸车。

●  矿用自卸发动机优化 动力强劲可靠性高

矿用自卸市场用户，一般作业在矿山，进行露天矿土方剥离、矿石运输、填海工程，拉煤等，运距短，路况条件差，坡路多、坡度大。车货总重一般在30-45吨，工况卑劣、路况条件极差，要求车辆的可靠性好、出勤率高，同时动力性和承载能力要强，主要以6x4自卸为主。

解放此款J6P矿用自卸车接纳CA6DM2型自卸工程版发动机，800 r/min的转速下扭矩1200Nm，在1000r/min的转速下扭矩1可达700Nm，并且接纳小口增压器，低速动力性进一步提升。针对坡路较大、特别卑劣路况，具有较好的适应性。

●  J6公路重载自卸车 配置灵活满足多种作业需求

公路重载运输市场的特点主要以沙石料、铁粉、煤炭等资源运输为主，路况多为省道，坡路少，需求以8×4、6x4长轴距产品为主。

一般此种运输条件在装货所在路况较为卑劣，运输途中门路一般为省道或者一般品级公路，要求重载时车辆动力性好、承载能力强、返程空载车速快、油耗低。

2014款解放J6P 8×4重载型自卸车主要搭载锡柴6DM11升发动机，马力规模有370和420可选，同时又有差别的轴距和车型等配置可选，可以灵活满足煤炭运输、砂石料运输和铁粉运输等典范重载作业需求。

●  解放J6P与J6M自卸车 复合型运输更高效

随着公路治理超载超限的力度增强，解放针对此市场推出复合型自卸车，进一步满足轻量化市场的需求，一般为平路、路况较好，在装卸点路况差，需要过计重收费站或者接受路政检查。别的还要满足一部分重载需求。

解放J6P复合型公路自卸车使用457冲焊后桥，速比4.875，可以匹配解放10档或12档变速器。底盘自重约10.5吨，比较适合车货总重50-60吨，路况基本为平路复合型工况使用，例如拉煤、水泥熟料等货物。

解放J6M 8×4复合型公路自卸车，接纳解放窄体驾驶室，与J6P车型相比底盘重量更轻。适合车货总重40-55吨，路况基本为平路，主要是拉煤、水泥熟料等货物。

●  结束语：

此次2014款解放J6自卸车，推出的配置相比照较富厚，可以满足许多工况需求。文章只是介绍了一部分推荐车型，具体配置和车型还需要您与外地经销商相同咨询，并结合自己的实际工况进行选择购置。（文/图 杨建伟）