时间：2015-06-23 作者：深圳广华通网销部 浏览：1268
我们将车辆包管分为了两大块：一是交强险，二是商业险。商业险分为主险和附加险，其中主险种又分为四个险种车损、三者、盗抢、车上人员，附加险的种类就比较多了，和物流企业关系最大的是不计免赔特约险、车辆自燃险、车上货物等，下面我们通过各险种的寄义、赔偿内容、赔偿限额，三个维度来逐一论述各险种的实质：
货车包管至关重要
第一：交强险（主险）
1）寄义：包管公司对所包管机动车爆发门路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被包管人)的人身伤亡、工业损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任包管，是国家强制划定必须购置，不买新车上不了牌，旧车无法年审。
2）赔偿内容：交通事故中的医疗用度、死亡伤残、工业损失赔偿。
3）赔偿限额：总的责任限额12.2万元，由于是强制性、救济性包管，有责、无则赔偿金额差别较大。
有责任的赔偿限额：
死亡伤残赔偿限额：110000元，医疗用度赔偿限额：10000元，工业损失赔偿限额：2000元
无责任的赔偿限额：
死亡伤残赔偿限额：11000，医疗用度赔偿限额：1000元;工业损失赔偿限额：100元
4）投保建议：
交强险是强制险种，是救济性险种，物流企业运营车辆是高危害行业，单单通过购置交强险是完全无法笼罩运营危害的，而选择合适的三者险是化解运营危害的有效手段，那么如何认识和选择三者险了，下面我们就主险种中的三者险做一个全面诠释。
第二：第三者责任险(主险)
1）寄义：投保车辆在使用历程中，爆发意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或工业的直接损毁，依法应当由被包管人支付的赔偿金额，包管公司依包管条约的约定给予赔偿的险种。这里的“三者”是只相关于车辆自己、车上乘员以外的第三者人身、工业损失。
2）赔偿内容：第三者责任包管的赔偿是依《门路交通事故处理步伐》划定的作为包管赔款的厘算依据。免赔金额凭据事故责任的巨细，负全部责任的包管公司免赔20%，负主要责任的免赔15%，负同等责任的免赔10%，负次要责任的免赔5%。
3）赔偿限额：包管公司可以设定5万元、10万元、20万元、30万元、50万元、100万元和100万元以上不凌驾1000万元来设定赔偿责任限额。
4）投保建议：物流企业在选择这个险种的投保金额时一定要凭据自身的车辆运营地区、线路、车型来确定投保金额。
好比车辆是大型的牵引车，运营线路距离长且路况庞大（高速+国道+省县道），这些因素叠加使得车辆的运营危害大大提高，爆发事故损失金额也会远大于短拨车辆。
再好比，车辆是在北、上、广进行运营，这些车辆如果爆发事故，由于地区经济和收入水平都与中西部有很大差别，就会导致赔偿标准远高于中西部经济欠兴旺地区，所以如果有车辆在一线都会运营要买够足额的三者。
又好比，车辆牌照号码为沪牌，事故所在在中西部偏远贫困地区如西藏，假设事故爆发后双方就事故的赔付未告竣一致而爆发诉讼，受害者可以选择在事故地西藏进行诉讼，也可以在车辆牌照所在地上海进行诉讼，如果在上海进行诉讼，从法理上来讲法院可以参考上海的赔偿标准进行历算（事故责任方会抗辩），上海的赔偿标准比西藏的赔偿标准会高许多。
所以，结合上面的例子物流公司在选择三责险的投保标的金额时一定要凭据自身车辆的运营特点而选择，应本着“宁高勿低”的原则，选择足以笼罩自己运营危害的投保金额，将自己运营危害能完全笼罩为出发点。
第三：车辆损失险(主险)
1）寄义：包管车辆爆发意外碰撞、翻车等事故造成的损失;或是包管车辆周围的火灾、爆炸对车辆造成的损失;包管车辆遭受外界物体坍毁、空中运行物体坠落、包管车辆行驶中平行坠落所造成的损失，包管公司卖力赔偿。包括暴雨、洪水、等不抗力的自然灾害（地动除外），包括载运包管车辆的渡船遭受自然灾害(只限于有驾驶人员随船照料者)对包管车辆造成的损失，而对包管公司进行投保，由包管公司进行赔付的险种。
2）赔偿内容：包括事故中车辆自己的损失和对车辆接纳的合理的施救及 ；げ椒ニС龅暮侠碛枚。这个险种赔偿责任和上面的三者正好相反。
3）赔偿限额：凭据事故责任的巨细，已投保金额作为赔付厘定的基础金额，当切合赔偿的金额5%-15%做为免赔，具体免赔金额如下：负全部责任的免赔15%，负主要责任的免赔10%，负同等责任的免赔8%，负次要责任的免赔5%。
4）投保建议：车损险的投保标的正好和三者险相反，第三者包管标的是车辆及乘员以外的损失，而车损只保车辆自己因事故而造成的损失。物流企业的车辆属于高危害车辆，应该投保该险种，在爆发事故时包管自己的车辆维修用度能从包管公司获赔，在车辆因事故报废时也能通过包管公司进行赔付。
第四：盗抢险(主险)
1）包管寄义：包管车辆全车被偷窃、被抢夺，经县级以上公安刑侦部分立案核实，满三个月未查明下落的，包管公司卖力赔偿。
2）赔偿内容：被盗抢包管车辆的包管金额，以实际价值为限，当包管车辆全车被盗、被抢夺后，受到损坏或丧失的零部件及隶属设备的修复用度。
3）免赔金额：赔付整车金额的80%，有20%的免赔。
4）投保建议：物流企业的车辆由于？渴奔洹⑺凇⒊『稀⒉蝗范，爆发被盗的可能性及大，尤其是运营类卡车，犯法份子偷车的原因是为了偷货，连车带货“一锅端”这个原因也是整车被盗的一个重要因素，所以物流企业很是有须要对运营车辆购置盗抢险，包管车辆在被盗后，公安机关又无法破案的情况下能实时从包管公司获取赔偿。
第五：车上座位责任险(主险)
1）寄义：投保车辆爆发意外事故时，导致车上人员的伤亡用度以及施救费，由包管公司担负赔偿责任。
2）赔偿内容：车上人员伤亡的赔偿规模、项目和标准以《门路交通事故处理步伐》的划定为准，但不可凌驾投保座位数和每座约定的包管金额。具体用度包括：人员的抢救费、医药费、误工费等。
3）免赔金额：免赔金额凭据事故责任的巨细，负全部责任的包管公司免赔20%，负主要责任的免赔15%，负同等责任的免赔10%，负次要责任的免赔5%。
4）投保建议：如果物流企业已针对驾驶员或员工购置了意外险或雇主责任险，且前述险种的保额足够高，车上人员责任险并不建议够买，这样包管规模和包管费一般都更低、更好。
第六：玻璃单独破碎险(附加险)
1）寄义：当车辆的风挡玻璃和车窗玻璃爆发单独破碎，包管公司卖力赔偿。
2）赔偿内容：凭据投保约定，划分按国产或进口重新购置玻璃的实际用度。
3）投保建议：
再包管责任中要注意“单独”两字，如果玻璃破碎是其他事故引起的，其它车的车损险里有赔，当物流企业接纳的是车况较新的进口牵引车，建议购置该险种，因为重置前挡玻璃的价格照旧较高的，尤其是在高速行驶时由飞石、动物撞击而导致的玻璃破碎一般都要更换整块玻璃，这种情况下，可以将损失转移给包管公司，减少自身损失。
第七：自燃险(附加险)
1）寄义：因车辆电路、线路、供油系统爆发故障及货物自身原因起火燃烧造成的车辆损失，由包管公司卖力赔偿。
2）赔偿内容：当车辆因火灾爆发部分损失，凭据实际修复用度赔偿修理费。如果趁魅整体烧毁或已经失去修理价值，则凭据脱险时车辆的实际价值赔偿，但不可凌驾包管金额。
3）免赔金额：赔偿金额80%，有20%免赔。
4）投保建议：物流企业车辆由于终年处于高负荷状态下运营，经常是人停车不绝，连续作业模式，且一般都要超载运营，这就导致车辆经常处理超负荷运转，爆发火灾的可能性大大提高，尤其是运输易燃、易爆货物的物流企业，更应该购置该险种。
第八：不计免赔特约险(附加险)
1）寄义：投保本包管后，对包管车辆在车辆损失险和第三者责任险及其他附加险中由被包管人自己担负的免赔金额，岂论一次或多次爆发包管事故，均给予赔偿。
2）赔偿内容：车辆损失险和第三者责任险及其它附加险中在切合赔偿金额内由被包管人自己担负的免赔金额作为赔付内容的险种。
3）投保建议：针对该险种建议物流企业一定要购置，可以只针对车损及三责够买不计免赔险，尤其是三者，因为运营类卡车，好比17米的集卡由于其车型大、自重吨位大，在爆发三者事故时造成的人伤和工业损失都比较大，赔偿基数较高，相对来说包管公司的免赔额也会高，购置这个险种可以有效降低自己担负的免赔损失，让自己的赔付责任获得全笼罩，制止物流企业自身还要担负免赔责任。
结束语
物流企业的车辆在物流企业三大危害载体人、车、货中的危险系数是最高的，但车辆类包管不管有几多个险种，相关于货物类包管来说在前端投保、后端理赔上都具有更强的标准性，所以投保上当的可能性相对货物险要小许多，那就需要物流企业掌握住投保原则，最基本的原则就是“宁高勿低”，尤其是选择“三者险”的投保金额时，一定要契合自己企业的运营危害来确定，不要保存侥幸心理，认为自己危害管控能力强，爆发事故的概率低，因为包管的实质就是危害疏散的工具，事故爆发不可控，事后理赔一定要通过包管来变为可控。
